해마보트웍스

자이빙을 할때 크루는 집을 조종ㅎ해야하는것은 물론이고, 보트 발란스와 견시(look out)를 맡는다. 또한 헬름즈맨이 자이브를 할때 붐을 넘기는 동작을 도와준다. 헬름즈맨은 자이빙을 해야할 시점이되면 "자이빙 준비(prepare to jibe)!" 자이브 호(jibe- ho)!" 라고 구령해야한다. 모든 세일링 조종동작중에서..

자이빙을 할때, 메인세일은 급속하게 반대현으로 넘어가려고하며, 반대현으로 넘어간뒤에는 급작스럽게 바람을 안게된다. 강풍에서 이러한 급격한 풍압은 보트의 경사(heel)와 회전, 심지어 캡사이즈(전복)의 원인이 되기도한다. 이것을 상쇄시키기위한( 또 자이빙을 안전하고 스무스하게 완료하기위..

선미 정후방으로 바람을 받으며 범주하는 풍하범주(혹은 런닝(running))는, 범주가 쉽기때문에 세일러들이 가장 선호하는 범주코스이다. 런(run)코스에서는 풍압의 미는힘이 작용하며, 바람의 미는힘을 최대한 받기위해 세일을 최대한 넓게 끝까지 펼쳐준다. 바람은 오직 세일의 한쪽면만을 밀기때문에, ..

택킹을 하는동안, 헬름즈맨은 보트의 한쪽현에서 반대쪽현으로 몸을 이동시켜야한다. 또한 이동중, 틸러와 메인쉬트를 쥐고있는 손을 다른손으로 옮겨쥐는 동작도 해야한다. 손의 교체동작이 스무스하게 이루어지면 택킹도 스무스하게 이루어지게되므로, 이를위해서는 먼저 육상에서 몸의 위치이동..

***주: 택킹을 깔끔하게 하기위해서는 어느정도의 선속(스피드)이 유지되어야 노고존을 통과할수있는 선회관성을 얻을수있습니다. 적정수준의 선속을 유지못하는 상태에서 택킹을 시도하다가는,노고존에서 더 돌아가지못하고 그만 선회를 멈추어버리게되고 보트는 정지해버립니다. 이..

의사소통(communication) 택킹을 잘하기위해서는 크루와 헬름즈맨의 의사소통이 중요하다. 헬름즈맨이 조타를하고 보트조종을 맡게되면 조종명령(구령)을 해야한다. 헬름즈맨이 "택킹준비"라는 명령(구령)을 한뒤 조타를하기 시작한다. 헬름즈맨의 명령(구령)이 떨어진다는것은, 크루는 곧바로 집 쉬트의..

그림으로 보는 택킹동작 진행과정. 위 그림: 택킹동작 진행과정. 1.택킹 준비. *헬름즈맨과 크루는 주변상황을 둘러본후, 택킹을해도 안전한지를 확인하고, 보트가 스피드를 계속 유지하도록 한다. *헬름즈맨은 "준비(ready about)!"라는 구령을하고, 택킹이 끝났을때의 선수방향에있게될 육상물표를 선정..

풍상범주를 배운다는것은, 세일링에서 가장 해볼만한것중 하나이다. 풍상 범주는 풍향과 풍속의 변화에 대응하여, 조타와 세일트림을 서로 조화시켜야한다. 풍상 범주법을 배워감에따라, 조타와 세일트림을 동시에 행할수있는 감각을 스스로 개발하게 될것이다. 풍상범주는, 적절한 (크루와 헬름즈..

크로스-홀드(close-hauled, upwind) 쉬트를 최대한 당겨주면서, 바람에대하여 약 45도 방향으로 세일링하는것을 크로스-홀드, 또는 업윈드(upwind)라 한다. 세일에는 전적으로 당김(pull mode)의 힘만이 작용한다. 종종, 초보자는 보트가 경사되는것이 두려워 쉬트를 충분히 당겨주지않는경우가 많다.(경사될때는 ..

런(run),또는 dead downwind. 런으로 풍하범주를 할때는, 바람은 보트의 정 후방에서 받게된다. 세일은 끝까지 풀어주어 풍압의 미는힘이 작용하도록 해주어야한다. 보트의 전진속력때문에 상대적 풍속은 감소됨을 느낄수있을것이다. 런 코스에서는 집세일은 메인과 반대방향으로 펼쳐주면 더 많은 바람을..