해마보트웍스

전장 3.8미터 세일링 딩기의 선체가 완성되었다. 전장 3.8미터 폭 1.25미터 적삼목 원목널 외판. 올해의 마지막 무화과 열매 수확물을 곁들여 조촐하게 완공식을 했다. .

Goeller Dinghy 선체 페인팅을 끝냄으로서 선체 작업이 끝났다.

Goeller Dinghy의 선체 작업이 거의 끝나간다 이제 바깥면 페인팅과 범장 구성물들만 제작하면 된다. 스트립공법에 비하면 매우 클래식하고 강건하고 묵직한 중량감이 있어 든든하다.

내 20대 초반의 추억을 찿아 만들게 된 Goeller Dinghy. (이전 뚱순이 관련 포스팅은 여기에,,blog.daum.net/woodenboat/18130945 ) 우리 요트부의 텐더정으로 사용했던 그 뚱순이호가 이제 서서히 모습을 보이고 있다. 참나무 늑골을 쪄서 붙이느라 장작불 피우는 날은 아우와 삼겹살에 막걸리 파티의 연속이었다. 작업과 음식의 궁합이 잘 맞는 환상적인 공정이다 ㅋ

Goeller Dinghy의 랩스트레이크 외판작업이 끝났다. 이전의 스트립공법 딩기를 범장하느라 옆에 세워보니 같은 배이지만 느낌이 확실히 차이가 난다.

부경대학교 조선공학과 학생들이 해마선소에서 12피트 Goeller Dinghy의 현도 실습을 했다. 도면을 1:1 크기로 현도하는 작업이 끝나고 나면, 학생들이 실제 보트제작에 들어가게 된다.

봄바람에 벚꽃 휘날리던 화창한 봄날 꽃잎처럼 봄바다를 경쾌하게 달릴 딩기 한 척을 갖고싶어졌다. 세일링딩기(dinghy)야 말로 세일링의 경쾌한 자유에 가장 가깝다. 세일을 팽팽하게 당기고 뱃전밖으로 full hiking-out을 하며 넘실대는 파도를 등판밑으로 스쳐보내며 달리는 상쾌함... 나는 ..

원래 1년에 한 번 정도는 해 줘야 할 작업인데 참으로 오랜만에 재도장을 한다. 요트부 후배 두 명이 와서 작업을 도와주어 편하게 도장작업을 할 수 있었다. 학교다닐 때 탔었던 선령 12년차의 목조 스나이프 '거북이'호는 해묵은 상처와 낡은 페인트 흔적이 가득했지만,, 내겐 가장 멋있..

샌딩-->실링-->샌딩-->코팅-->샌딩... 그리고 또 뭔가를 칠하고 샌딩하는 반복의 나날들이다. 늦더위에 쏟아지는 땀과, 짜증나는 모기떼의 습격.. 그래도 우리는 경화시간을 줄여주는 늦더위에 감사해야 한다. 어느듯 화이트홀 딩기는 완공을 향해 가고있다. 현재 내부구조물 작업 중 인데..공정 ..

(노안(老眼)으로 눈이 흐려지는 나이가 되니..사진까지 흐리게 찍혔다.) 늦게까지 페인팅 작업을 했건만, 아직도 부착해야 할 일이 몇 개 남았다 마리솔 스키프 딩기에대한 보트빌더로서의 평은 다음기회에 하기로 하고...