해마보트웍스

제손으로 공구를 만들어 쓸 생각을 하기 시작하면 그는 이미 반목수는 넘어섰으렸다. ....... 예전부터 spar대패를 만들고 싶었었다. 그러나 적당한 날을 구할수가 없어서 이제까지 미뤄왔다. 날을 구했냐면...못 구했고(누구 하이스 쇠톱날, 넓이 4센티정도 되는놈 선물해주는 사람..

내가 초등학교 다닐때,제일 하기 싫어하는 일이 있었으니.. 들에 나가서 소 풀먹이는것이었다. 그 날도 냇가 제방 위에 누워서 하늘이나 쳐다보며 빈둥대고 있었는데 우리 소가 바로 아래에서 풀을 뜯고 있었다. 한번 타 보기로 했다. 소를 타는 요령은 그 전부터 아버지께 들은게 있었다. 별거없고..그..

방학중의 합숙훈련이나 아니면 세일링 이론교육을 받을때 선배들이 어쩌다가 아주 ~~가끔씩,짧게,,그냥 지나가는 말처럼 하는 말씀이 있었다. (꼭 기수별로 한 분씩은 이런 말을 하더라. 모든 선배가 이런말을 하지는 않는다) "세일링중 최상의 집중상태란 말야...배와 내가 한몸이 된 상..

요즘 카약 사진들을 보면 롱보우 패들을 사용하는 모습들을 자주본다. 인생 살아가며 욕심부리지 말아야할것이 한 두가지겠냐마는.. 패들러에게 있어선, 패들 블레이드 면적에대한 욕심이 그에 해당하겠다. 속력 좀 더 내보겠다고 약간만 블레이드 면적을 넓혔다간..두 세시간의 장거리 패들링에 녹..

날씨가 추우니 에폭시가 경화되기까지는 며칠을 기다려야 한다. 겨울엔 겨울의 작업리듬이 따로있는 법.. 콕피트 코밍부분만 완성하면 카약의 바깥작업은 끝난다. 에폭시 완전경화 될때까지 그냥 며칠이고 잊고지내는동안.. 카약 패들이나 만들고, 러더 블레이드나 만들고... 겨울엔 천천히..... 따뜻..

1985년경부터 우리나라엔 470 클라스 요트들이 본격 보급되었다. 86년 아시안게임과 88 올림픽의 요트경기 종목에 470이 포함되어있기때문에 각 대학의 요트부에 전폭적인 지원을 해 주었는데, 이때 우리학교엔 3척의 요트가 배급되었다( 470, Enterprise, Laser가 각 1척씩) 470이 도착하기전부터 우린 470에대한 기초적인 이론들을 선배들로부터 교육받고 있었고, 우리보다 470 보급과 세일링 기술이 훨씬 앞서있었던 일본의 국가대표 기쿠치 조(組)의 세일링 모습을 담은 비디오를보며 470에대한 이미지쌓기에 들어가고 있었다. 한(漢) 무제가 꿈에서도 갖고싶어했다는 천마(天馬)가 서역에서 도착하길 기다리듯.... 그러나 실제로 470을 대면하고보니,,대단히 충격적이었다. 배안을 종횡으로 가로..

요트부에 들어가서 OK딩기라는 요트를 처음 소개받았을때 그 이름과 외관이 내게 전혀 낯설지가 않았다. 그 이유를 찿는데도 별로 많은 시간이 걸리지 않았다. 오케이 딩기를 처음 만난때가 1984년 이니까...그보다 10여년전쯤 나의 국민학교 3~4학년때의 "어떤 "기억이 금방 떠올랐기 때문..