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배를 만드는게 직업이라, 그래도 가끔씩은 세일링을 하며 살았다. 학창시절의 크루를 30여년만에 만나서 그 시절의 스나이프급 딩기를 같이 타며 세일링을 한다는게 너무나 좋았다. 반갑다 영주야! 비록 엉망인 세일트림에, 엉망인 핸들링었지만...ㅎㅎ

자신이 직접 만든 요트로 세일링하는 재미가 최고다 국제 OK급 경기용 딩기! (한국해양대 요트부 YB팀 현역 학생들이 명명한 공식 선명은 '적토마'이다). 이 지존의 경기용 딩기를 무슨 말로 표현해야 할까?.. 직접 타본 사람만이 안다. 30여년만에 OK딩기를 타기 때문에 감각을 어느정도 되찿..

요트부 선배들이 미군부대에서 나오는 목재 부산물을 전문취급하는 목재고물상에서, 화물포장용 미제 합판을 사와서 만들었다는 국제 OK급 딩기. 외장용(익스테리어 등급) 더글라스 합판이었다. 학생때는 그 OK딩기도 감지덕지하며 세일링을 즐겼다. 나이 들어 시계바늘을 다시 돌려 추..

이제 OK딩기의 선체작업이 끝나간다. 덱크에 에폭시수지 코팅을 했다. 작업장의 수많은 먼지들이 코팅면에 내려앉았고, 오렌지 필(orange peel)과 fish eye들로 표면이 어수선하지만 반나절이면 다 샌딩하여 말끔해 질 것이다.

OK딩기를 만들면서 처음으로 재료에 대해 고민을 한다. 러더 블레이드를 원래 마린합판으로 만들려고 했는데 블레이드 면적을 수용할 만한 짜투리 합판은 없고 피(?) 같은 새 합판을 잘라야만 한다. 아깝다... 그래서 특수목을(애쉬와 월넛) 집성하여 만드는것으로 변경했는데, 블레이드 ..

내가 만들고 있는 OK딩기에는 2가지의 클래스룰(class rule)규정위반 사항이 있다. 나도 OK크래스룰을 알고는 있지만, 안전상의 이유로 의도적으로 위반한 것이다. 1.마스트스텝(mast step)구조의 규정위반....1985년 단국대 요트부의 비극. OK딩기 클라스룰상의 마스트 스텝과 덱크관통구조는 상당히 구시대적이고 위험의 요소가 잠재되어 있다. #3 격벽에서 선수끝까지의 내부공간에는 덱크의 마스트관통구를 통하여 얼마든지 물이 침투하게 되어있다. 그래서 장시간 캡사이즈가 된 경우에 침수량이 늘어나면서 완전침몰에 까지 이르게 된다. (물론 목조정이니 자체부력이 있어서 완전침몰은 안되지만..) 실제로 1985년 전국요트대회에서 단국대 요트부의 OK딩기(FRP제)가 이 구역의 침수로 인하여 영원히 바..

선체(헐과 덱크)의 외판을 부착하는 과정이 끝났다. 하루라도 빨리 홀가분해지고 싶은 마음에 밤늦게 덱크외판을 부착했다. 앞으로 마스트를 집성하고 깎는 큰 일이 남아있지만, 이제 선체에서 덩어리 큰 재료를 가공하거나 며칠씩 작업해야 할 단위의 일은 없다고 봐야겠다. 선형의 형..

OK딩기의 덱크보강재 설치가 끝났다. 이제 큰 일은 다 마쳤으니 많이 홀가분하다.

경기용의 딩기들은 선체무게를 줄이기 위해 덱크보강구조가 약한 편이다. 덱크를 밟기가 겁이 날 정도다(물론 함부로 밟아서도 안된다) 그런데.. OK딩기는 클래식 딩기라서 덱크보강구조가 탄탄하다. 정말 믿음직스럽다.

시기적절하게도 오늘 사람들이 많이 모였다. 이럴 때 뒤집기 한 판.. 따뜻한 날씨에 페인트는 잘 굳은거 같고, 여럿이서 선체를 달랑 들어 뒤집었다.