해마보트웍스

작업장의 선대 위에 늘 한 척의 보트가 놓여있고 짬 날때 마다 조금씩 작업이 진행된다는게 빌더에겐 든든한 위안이다. 지난 추석 무렵부터 시작된 패스파인더 요트가 이제 거의 막바지로 치닫고 있다. 겨울 혹한기에 에폭시작업은 뻔하지 않은가? 하나 붙이고 나면 하루가 지나야 다음 ..

현실적인 가성비가 좋은 요트를 늘 찿으면서 산다. 당연히 킬보트(keelboat) 크루저도 좋고, 데이세일러(daysailer) 요트도 부담없어 좋고, 딩기(dinghy)라면 경쾌해서 더욱 좋다. 위의 세가지 카테고리간의 경계선, 그 중에서도 데이세일러와 딩기의 경계선에서 가성비가 좋은 이상적인 요트..

배를 만드는게 직업이라, 그래도 가끔씩은 세일링을 하며 살았다. 학창시절의 크루를 30여년만에 만나서 그 시절의 스나이프급 딩기를 같이 타며 세일링을 한다는게 너무나 좋았다. 반갑다 영주야! 비록 엉망인 세일트림에, 엉망인 핸들링었지만...ㅎㅎ

자신이 직접 만든 요트로 세일링하는 재미가 최고다 국제 OK급 경기용 딩기! (한국해양대 요트부 YB팀 현역 학생들이 명명한 공식 선명은 '적토마'이다). 이 지존의 경기용 딩기를 무슨 말로 표현해야 할까?.. 직접 타본 사람만이 안다. 30여년만에 OK딩기를 타기 때문에 감각을 어느정도 되찿..

국제 OK급 요트의 범장을 끝으로 모든 작업이 끝났다. 더운 여름에 틈틈이 땡볕에 나가서 작업하다보면 어느새 타버리는 피부와 뚝뚝 떨어지는 땀방울...ㅠㅠ 세일에 새겨진 OK급 경기용요트의 클래스로고를 다시 바다에 펄럭이며 세일링하고 싶은 마음에 지난 고생들을 다 잊는다. 30여년..

승용차위에 싣고 다니면서 낚시도 하고 물가의 경치도 즐기려고 만든 합판정 로잉(rowing)보트. 전장: 3미터 폭: 1미터 20cm 무게: 약 40kg ,

선체(헐과 덱크)의 외판을 부착하는 과정이 끝났다. 하루라도 빨리 홀가분해지고 싶은 마음에 밤늦게 덱크외판을 부착했다. 앞으로 마스트를 집성하고 깎는 큰 일이 남아있지만, 이제 선체에서 덩어리 큰 재료를 가공하거나 며칠씩 작업해야 할 단위의 일은 없다고 봐야겠다. 선형의 형..

공장 옆 바닷가를 산책하다가 배 만드는 곳을 우연히 발견하여 목제카누제작 개인교습을 신청하게 되었다는 박도영님. 기본목공실력을 탄탄하게 갖추신 분이라 우든보트 목작업의 특성 정도만 알려주고 지도하는 선에서 강사의 역할을 하고 나면 나머지는 알아서 척척 진행되었다. 착..

OK딩기의 덱크보강재 설치가 끝났다. 이제 큰 일은 다 마쳤으니 많이 홀가분하다.

보트제작현장에서 합판이나 졸대, 바텐, 스플라인.. 등등의 물건들을 무거운 중량물로 눌러놓고 작업해야 할 경우가 많다. 나에게도 현장용의 웨이트가 5개 정도 있는데, 오래 전 선물받은 납덩이를 오늘 녹여서 묵직한 웨이트를 새로 만들었다. 하나의 무게는 무려 6.5kg.. 듬직하다. 납의 ..